Le réducteur de vitesse permet de transmettre à l’hélice l’énergie mécanique issue des sources motrices.
Cette véritable boite de vitesse du navire est soumise à de nombreuses contraintes (encombrement, masse, puissance, robustesse et discrétion acoustique, …), et son optimisation demande des outils retranscrivant le plus fidèlement possible les phénomènes complexes qui s’y produisent.
L’enjeu principal de cette thèse est la production d’un code de calcul permettant de simuler le comportement vibratoire de ce système, afin d’en optimiser le fonctionnement.
L’innovation recherchée est la prise en compte de plusieurs échelles, l’une « locale » au niveau des contacts (engrenages, paliers) et l’autre, « globale », au niveau des arbres et structures de roues. Une spécificité de la thèse sera la prise en compte, dans ces simulations, de cavités éventuellement remplies de matériau amortissant.
Le modèle développé à l’issu des travaux de thèse sera présenté, l’influence du matériau de remplissage sera comparée aux méthodes d’optimisation de transmission de puissance plus usuelles telles que les corrections de profil.